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Tráfego pago para transportadora

Anunciar "transportadora" solto atrai três coisas que não pagam frete: quem procura emprego de motorista, quem quer mandar uma encomenda e concorrente pesquisando preço. A campanha que funciona é por rota e por tipo de carga, com palavra negativa fazendo o trabalho sujo.

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Como é o mercado de transportadora

Em transporte, o valor está no contrato, não no frete avulso. Uma indústria que embarca toda semana vale meses de campanha; uma mudança residencial paga o dia. Por isso a leitura por custo por lead é inútil aqui — o que importa é quantas cotações viraram cliente recorrente. E há um filtro que quase ninguém monta: busca por emprego de motorista é enorme nesse mercado e consome verba inteira se não for cortada com palavra negativa desde o primeiro dia.

O que entra na gestão para transportadora

  • Campanha por rota e por tipo de carga, não por "transportadora" solto
  • Público de indústria e embarcador, separado do de mudança residencial
  • Palavra negativa cortando quem busca emprego de motorista e frete de encomenda pequena
  • Acompanhamento de custo por cotação e por contrato de frete recorrente
  • Formulário de cotação como conversão, porque telefone sem dado de carga não vira preço
  • Relatório separando frete pontual de contrato — em transporte, o contrato é o que paga a frota

Número de campanha nossa, não média de mercado

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Este número é de campanha nossa em outro mercado. Em transportadora ainda não temos campanha com período fechado para publicar — e preferimos dizer isso a mostrar número que não é do seu segmento como se fosse.

Investido em anúncio
R$ 212,33
Conversas no WhatsApp
40
Custo por conversa
R$ 5,31
Cliques que viraram conversa
1 em cada 4
Vendas fechadas
2
Custo por venda
R$ 106

Perguntas que a gente ouve

Qual campanha traz cliente de verdade?

A de rota e tipo de carga. "Transporte de carga seca São Paulo interior" ou "frete dedicado para indústria" trazem embarcador; "transportadora" solto traz todo mundo. Buscas específicas têm volume menor e taxa de cotação muito maior — e é o que faz a verba render em B2B.

Como vocês cortam quem procura emprego?

Com lista de palavras negativas desde o começo: vaga, emprego, salário, CNH, agregado, autônomo, e as variações regionais. Em transportadora isso não é detalhe de otimização — é a diferença entre campanha que gera cotação e campanha que gera currículo.

Qual métrica eu acompanho?

Cotação recebida, cotação respondida e contrato fechado, com o valor recorrente separado do frete pontual. Em transporte, o mesmo número de leads pode valer dez vezes mais ou menos dependendo de quem é — por isso o relatório olha perfil de carga, não só quantidade.

Google ou Meta, para transportadora?

Google, quase inteiramente. Quem precisa de frete procura, e procura com termo técnico. O Meta pode servir para recrutamento de agregado e para reconhecimento regional, mas não é onde o comprador de logística decide. Verba de B2B em feed costuma virar alcance sem cotação.

Vamos conversar sobre gestão de tráfego para transportadora?

A primeira conversa não custa nada e não tem compromisso. Se a gente achar que não é o momento para você investir nisso, vai ouvir isso de nós.

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